MFH 1/12 ベータ・モンテカルロ・ターボ Ver.A 1979 Giro d’Italia [K667]
MFH 1/12 ベータ・モンテカルロ・ターボ Ver.A 1979 Giro d’Italia
[K667]
販売価格: 66,000円(税別)
(税込: 72,600円)
希望小売価格（税別）: 73,000円
内容
アバルトによりチューンされたターボエンジンを搭載し1979年にレースデビューしたGr.5マシン「ベータ・モンテカルロ・ターボ」の1/12スケール・フルディテールキットです。
仕様
| 発売日 | 2018/07 |
|---|---|
| ブランド | モデルファクトリーヒロ |
| スケール | 1/12 |
| 商品名 | Beta Montecarlo Turbo Ver.A : 1979 Giro d’Italia #576 G.Villeneuve / W.Röhrl / C.Geistdörfer |
| シリーズ | 1/12scale Fulldetail Kit |
| 品番 | K667 |
| JANコード | 4580011506679 |
| 商品コード | 506679 |
| 仕様 | レジン・ホワイトメタル他 マルチ・マテリアル組み立てキット |
詳細
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ストラトスに替わるワークスマシンとしてアバルトが手掛けたGr.5マシン！
【 Beta Montecarlo Turbo について 】
1974年、アバルトとピニンファリーナの手によって開発されたレースカーSE030が、ジロ・デ・イタリアで２位に入るなど活躍を見せました。このSE030のレースにおけるエンジンテストとボディデザインをフィードバックした市販スポーツカーとして、1975年のジュネーブ・モーターショーにおいてフィアットからランチア・ブランドを付加されて発表されたのがベータ・モンテカルロです。
その頃のランチアは、フィアットのレース部門との統廃合が行われ、フィアットの意向によりワークスレースにはストラトスから、このSE030を元としたベータ・モンテカルロをメインに据えることが決定されました。そしてニューマシンの開発が進められ、ベータ・モンテカルロのセンターモノコックを利用しフロントとリアをチューブラーフレームで新造、アバルトの手によりターボチャージャーが搭載されたGr.5マシン、それが”ベータ・モンテカルロ・ターボ”です。
1979年にレースデビューしたベータ・モンテカルロ・ターボは、翌80年にはスポーツカー世界選手権にフル参戦、アンダー 2,000ccクラスで80、81年と2年連続メイクスタイトルを獲得する活躍を見せます。スポーツカー世界選手権以外にもジロ・デ・イタリアに参戦し、79年は1-2位でゴール後規定違反で失格になりましたが、翌80年には再び1-2フィニッシュを果たし雪辱を晴らす勝利を挙げました。
その後1982年に耐久レースの規格がGr.Cに移行し、ベータ・モンテカルロ・ターボの選手権での活躍は見られなくなりましたが、この車のモノコック構造、ボディデザイン等が後のGr.Bマシン、Rally 037へと引き継がれていくことになるのです。
【 キット概要 】
■ ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■センターロック、ホイールシャフト、ライトリムはアルミ挽き物製。
■フロントカウルは着脱が可能で、リアカウルは開閉でき、完成後も内部構造を見ることができます。またドアの開閉と共に、サイドウインドウを開閉することができます。
3Ver.がキット化。
上段:Ver.A(K667) 中断:Ver.B(K668) 下段:Ver.C(K669)
各仕様ごとのエクステリアの違い。
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Ver.A : 1979 Giro d’Italia #576 G.Villeneuve / W.Röhrl / C.Geistdörfer
ジル・ヴィルヌーヴとヴァルター・ロールというコンビで出場した1979年ジロ・デ・イタリア、576号車をモデル化。
80年以降のタイプとは異なるショートボディ、リアフレーム等を再現しました。
サーキット/スリックタイヤ仕様。
削り出しパーツ。
エッチングパーツ。
3Ver.異なるデカールが付属。
開閉機構の付いたサイドウインドウ。
サンプル：K669 Ver.C : 1981 LM 24hours Race
#65 M.Alboreto / E.Cheever / C.Facetti #66 R.Patrese / H.Heyer / P.Ghinzani
#67 B.Gabbiani / E.Pirro
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