【予約】MFH 1/12 ポルシェ 917 Long Tail `69 [K866]

２０２６年８月下旬頃発売予定の予約商品です。商品の発送はキット発売/入荷後となります。
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・1969年にデビューした917、その中でもその年のル・マン24時間に参戦したしたロングテイルバージョンの、ブルーカラーの12番車 ( V.Elford / R.Attwood )、イエローカラーの14号車(R.Stommelen / K.Ahrens Jr.)をモデル化しました。

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【 917 Long Tail '69について 】
1953年に始まった耐久レースの世界選手権、スポーツカー世界選手権（SWC : Sportscar World Championship）は、1966年に国際スポーツカー選手権（International Championship for Sports Cars）が併催されるようになり、プロトタイプカーの参戦が可能となりました。ポルシェの技術陣を率いるフェルディナント・ピエヒは、このカテゴリーへの参戦を決断し、ポルシェ初のプロトタイプカーである906（Carrera 6）を1966年に開発します。

空冷水平対向6気筒エンジンを搭載した906は、その後910（Carrera 10）、907、そして大排気量化された908へと進化を続け、レースの舞台を戦い抜きました。しかし908はGT40との熾烈なライバル争いに敗れ、タイトルはフォードの手に渡ります。
1968年の夏、ピエヒ率いる技術陣は巻き返しを図るべく、新たなマシンの開発に着手します。908をベースにエンジン排気量を拡大し、新開発されたエンジンは空冷4,494cc水平対向12気筒となりました。これをアルミチューブラー軽量フレームの車体に搭載し、FRP製ボディ後部にはサスペンション連動式の可変フラップを装備。そして、レース参戦を計画していた1969年シーズン開幕前の春にホモロゲーション審査を通過するという、まさにぎりぎりのスケジュールのなかで完成します。ジュネーブモーターショーでその姿を現したこのニューマシンは、"917"と命名されました。

917は春先のル・マン・テストデイでトップタイムを叩き出し、その実力を周囲に見せつけました。しかし、安定性と熟成がまだ発展途上であったため、1969年シーズンのスパ1,000km、ニュルブルクリンク1,000km、そしてル・マン24時間では満足な成績を残すことができませんでした。それでも917は、シーズン最終戦であるオーストリア1,000kmで初優勝を飾ります。この勝利は、917栄光の歴史、その第一歩となりました。

1970年以降、917は917Kへと進化し、917LHとともに活躍。各レースを席巻していきます。さらに1972年以降は北米Can-Amシリーズへ戦いの場を移し、917/10、917/30として数々の勝利を重ね、その圧倒的な速さを示しました。
1969年の917は、その後の917K、936、956、962へと連なる常勝の系譜の礎を築いた、レース史的に極めて重要なレーシングカーであったと言えるでしょう。まさにそれは、ポルシェ栄光の時代の扉を開いた一台でした。

【 キット概要 】
■ ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ ホイール、ヘッドライトリム、ホイールシャフト/ナット、前後ダンパーはアルミ挽き物製。
■ リアカウルとドアは開閉可能で完成後も内部構造を見ることができます。
■ ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済み。

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