MFH 1/12 フェラーリ F2004 [K867|K868]

【 F2004について 】
1990年代から始まった、ルカ・ディ・モンテゼモーロ社長、ジャン・トッド監督、テクニカルディレクターのロス・ブラウン、チーフデザイナーのロリー・バーン、そしてエースドライバーのミハエル・シューマッハという体制のフェラーリは、1999年にコンストラクターズタイトルを獲得。さらに2000年にはシューマッハがドライバーズタイトルを獲得し、長く低迷していた名門チームは、再び常勝チームとしての地位を取り戻します。
そして迎えた2004年。フェラーリにとって、この体制によるチーム作りがひとつの頂点に達したシーズンでした。
2004年シーズンを戦うにあたり、チームは前年型F2003-GAをベースとしながら、その設計をさらに発展させました。特に空力性能と軽量化を徹底的に追求し、速さのために無駄を削ぎ落とした機能美を備えたマシンとして、レースに送り出されました。そのマシンこそが、シューマッハにとって最後のドライバーズタイトル獲得をもたらした"F2004"です。

F2004は、Tipo053 V10エンジンを搭載。軽量・小型化されたギアボックスを組み合わせ、さらにカウルやウイングなど空力面にも大幅な改良が施されました。前年までに築き上げられたフェラーリの技術をさらに磨き上げ、速さと信頼性を高い次元で両立したマシンとしてグランプリに投入されたのです。
その速さは、シーズン開幕戦から圧倒的でした。シューマッハは開幕から13戦で12勝という驚異的な記録を残し、最終的には18戦中13勝を挙げてドライバーズ・タイトルを獲得。セカンドドライバーのルーベンス・バリチェロも2勝を含む14回の表彰台を記録し、フェラーリのコンストラクターズ・タイトル獲得に大きく貢献しました。
F2004は、単に2004年のチャンピオンマシンというだけではありません。2000年から続いたシューマッハ時代の強さ、そしてモンテゼモーロ、トッド、ブラウン、バーン、シューマッハによって築き上げられたフェラーリ黄金期、それらがひとつのマシンとして結実した、そんな存在でした。
まさにF2004は、フェラーリが築き上げた「シューマッハ時代」の強さを象徴する一台だった、と言えるでしょう。

【 キット概要 】
■ レジン、ホワイトメタル、エッチング、シルクスクリーン印刷デカール、ゴムパーツ、アルミ挽き物、各種コード類等を使用したマルチマテリアル・キットです。
■ 2004年第4戦サンマリノGP仕様と、2004年第14戦ベルギーGP及び第17戦日本GP仕様の、2バージョン。
■ ギアボックスとエンジンは、一部内部ディテールを再現。
■ ホイールリムはアルミ挽き物製。
■ リアカウルとノーズは車体から脱着が可能。完成後も内部構造を見ることができます。
■ スポンサーロゴデカールの他に、ウイング・サスアーム等に使用するカーボンデカールを同梱。デカールはカルトグラフ製。
■ ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済。
■ シューマッハ7度目のチャンピオンを決めたベルギーGPでの、栄冠を祝うサインボード柄のステッカーをオマケ品として同梱。

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・M.シューマッハが勝利した第4戦サンマリノGP仕様をキット化。
・Ver.Bとは異なるフロント/リアウイング・バージボード・ノーズ下部、"シャークルーバー"と呼ばれるボディサイド排熱パーツを再現。

・M.シューマッハが7度目のチャンピオンを決め、またフェラーリF1参戦700戦目記念ロゴを纏ったベルギーGP仕様と、シューマッハがポール・トゥ・ウィンでシーズン13勝目を決めた日本GP仕様の選択式。
・Ver.Aとは異なるフロント/リアウイング、シーズン途中から採用されたチムニータイプのボディサイド排熱部をパーツ化。